В ЕАЭС возникла скрытая «угроза» разрыва логистики

Казахстан предлагает отсрочку перехода на новые навигационные пломбы до 2028 года после затрат в 3,2 млрд тенге.  

Фото: Depositphotos

В Национальной палате предпринимателей «Атамекен» обсудили внедрение навигационных пломб для грузовиков в рамках ЕАЭС. Главной проблемой участники назвали дефицит устройств собственного производства в ряде стран союза, передает inbusiness.kz.

Речь идет о так называемых «цифровых замках», которые должны обеспечить контроль за перемещением грузов. При этом использовать импортные пломбы разрешено лишь до сентября 2026 года, хотя фактически система начала работать только в феврале 2026-го.

Казахстан предлагает продлить этот переходный период до 2028 года. В противном случае бизнес рискует столкнуться с дополнительными издержками и перебоями в поставках.

На закупку текущего парка пломб уже направлено 3,2 млрд тенге бюджетных средств. Поспешная замена оборудования, как отмечают участники рынка, приведет к финансовым потерям и может нарушить логистические цепочки.

Дополнительным фактором остается неготовность локальных производителей: для запуска массового выпуска качественной продукции им требуется время.

В этих условиях бизнес предлагает освободить от обязательного пломбирования надежных операторов с низким уровнем нарушений.

Казахстан, в свою очередь, готовит аналитические материалы для Евразийской экономической комиссии, чтобы обосновать необходимость отсрочки и избежать дефицита оборудования на рынке.

Читайте по теме:

Навигационные пломбы: как работает система "Транзит" в РК

Источник: inbusiness.kz