Авиаперевозки уходят в крутое пике

Война с Ираном и блокада поставок ближневосточной нефти «обрезает крылья» авиаперевозчикам по всему миру.

Фото: Максим Морозов

Проблемы с поставками авиатоплива заставляют европейские авиакомпании значительно сокращать маршрутную сеть и количество рейсов, сообщает inbusiness.kz За последние несколько дней сразу несколько крупных авиакомпаний сообщили о серьезном уменьшении количества авиарейсов по всему миру — под сокращение попали наименее рентабельные направления авиаперевозчиков.

На фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива со стороны Ирана и США, и, как следствие, роста цен на топливо, члены отраслевой организации европейских аэропортов ACI Europe обеспокоены перспективами дефицита авиатоплива, особенно в преддверии «горячего» летнего туристического сезона. Особую тревогу у специалистов вызывает положение дел с топливом в небольших аэропортах, так крупнейшие авиагавани располагают определенными запасами авиатоплива, позволяющим этим аэропортам немного сгладить кризисную ситуацию и диверсифицировать каналы поставок.

По информации из открытых источников, до начала военных действий против Ирана, страны Персидского залива обеспечивали Европе поставки около 60% объема авиакеросина. Блокада залива, удары по нефтеперерабатывающим мощностям в регионе привели к тому, что за два месяца, цена на авиатопливо в Европе выросла с 831 доллара до уровня 1838 долларов за тонну. На днях генеральный директор IATA Вилли Уолш выступил с заявлением, в котором спрогнозировал волну отмен рейсов в Европе к концу мая.

«Оценка потенциального дефицита авиакеросина, проведенная Международным энергетическим агентством, неутешительна. По нашим оценкам, к концу мая в Европе могут начаться отмены рейсов из-за нехватки авиакеросина. Это уже происходит в некоторых регионах Азии». Наряду с тем, что мы делаем все возможное для обеспечения безопасности альтернативных линий поставок, важно, чтобы у властей были хорошо продуманные и скоординированные планы на случай, если возникнет необходимость в нормировании», — заявил Вилли Уолш.

Проблемы с поставками авиатоплива уже привели к сокращению расписаний крупнейших авиаперевозчиков. Крупнейший перевозчик из Нидерландов, компания KLM сообщила о сокращении около 80 авиарейсов в мае. Аналогичные меры приняли немецкая Lufthansa и американская United Airlines.

Согласно докладу аналитической компании Cirium, опирающегося на данные Международного энергетического агентства, в 2026 году мировой объем переработки нефти сократится примерно на 1 млн баррелей в сутки, по сравнению с предыдущим годом. Это приведет к снижению поставок авиакеросина на 200 000 баррелей в сутки, по сравнению с уровнем, зафиксированным до начала конфликта на Ближнем Востоке. Пик дефицита, по прогнозам, придется на второй квартал 2026 года, когда с рынка будет изъято до 500 000 баррелей в сутки. По данным 2025 года, европейские страны потребляли около 1,6 млн баррелей в сутки, 500 тысяч из которых приходилось на импорт. По мнению аналитиков, в начале лета ежемесячный дефицит авиакеросина в Европе достигнет уровня 2,5 млн тонн. По прогнозам экспертов, вместо годового роста на уровне 4-6%, авиаперевозки сократятся примерно на 3% только в мае, не говоря уже о дальнейших перспективах отрасли.

Казахстан также испытывает дефицит авиакеросина. Как отметил вице-министр энергетики РК Ерлан Акбаров, выступая на парламентских слушаниях в Сенате, исправить ситуацию с нехваткой авиатоплива в стране поможет строительство четвертого нефтеперерабатывающего завода. При этом чиновник уточнил, что конкретного решения о строительстве НПЗ пока еще не принято. По данным вице-министра, Казахстану ежегодно необходим объем около 1,2 млн тонн авиакеросина, тогда как на сегодняшний день в стране ежегодно производится около 750 тысяч тонн авиатоплива, а остальные объемы компенсируются за счет импорта из Китая, России и Туркменистана.

Читайте по теме:

Авиакомпании по всему миру начинают массово пересматривать расписания и отменять рейсы

Источник: inbusiness.kz