БРК смотрит аэропорты

Банк развития проводит индикативный анализ проектов воздушных гаваней Караганды, Актау и Уральска.

Фото: inbusiness.kz

Банк развития Казахстана (БРК) рассматривает возможность финансирования расширения и обновления существующих производств аэропорта Караганды. Об этом сообщается на сайте дочерней организации “Байтерека” в разделе «проекты на рассмотрении», передает inbusiness.kz.

Держателем акций аэропорта указано ТОО Sky Service (Скай Сервис) – его участниками обозначены на 95% Оспанов Е. М., а на 5% Аканов А. Х. Проект находится на этапе «индикативный анализ». В конце 2023 года сообщалось, что бывший гендиректор группы «Верный Капитал» Ерлан Оспанов купил карагандинский аэропорт, ранее принадлежавший этому холдингу. Любопытно, что во время пребывания в «Верном» воздушная гавань не была полностью обновлена, и теперь на это запрашивается льготный кредит БРК.

К слову, согласно финотчетности, АО "Аэропорт "Сары-Арка" в 2022 году имело чистую прибыль в 73,8 млн тенге, а в постковидном 2021 году и вовсе убыток в 784 млн тенге.

К слову, недавно было объявлено, что «Байтерек» привлек 173 млрд тенге из ЕНПФ для финансирования проектов транспортной инфраструктуры. Есть ли среди них аэропорты, не пояснялось, акцент в сообщении делался на грузовые и пассажирские перевозки железнодорожным транспортом.

Возможно, это стоило бы уточнить, так как БРК сейчас рассматривает финансирование не только карагандинского аэропорта, но и уральского. Проект модернизации инфраструктуры и обновления спецтехники и оборудования последнего также находится на рассмотрении банка, на таком же этапе «индикативный анализ».

Владельцем уральского аэропорта заявлено ТОО «Орал Аэропорт Холдинг», а его участниками: Килыбаев Даулет Азимханович – 49%, ТОО «Уральск Менеджмент», АО «Ретранс» – 44.1%. В прошлом году СМИ писали, что АО «Ретранс» было связано с менеджментом компании «Ренова» подсанкционного Виктора Вексельберга. Станет ли это преградой для выдачи денег от БРК, покажет время. Кстати, Даулет Килыбаев раньше работал в Банке развития Казахстана.

Еще одним транспортно-инфраструктурным претендентом на удобное финансирование от Банка развития Казахстана является актауский аэропорт. Там конечный собственник в лице госучреждения – управления финансов Мангистауской области – заявил о необходимости его расширения, поданная документация также находится на стадии индикативного анализа.

Согласно сайту воздушной гавани, АО «Международный аэропорт Актау» было передано в доверительное управление турецкой компании ATM Grup Uluslararası Havalimanı Yapım Yatırım ve Işletme limited на 28 лет в 2007 году, то есть до 2035 года. Тогда же был заключен концессионный договор с АТМ Grup на строительство и эксплуатацию международного нового пассажирского терминала сроком на 30 лет. То есть фактически экономикой актауского аэропорта управляет иностранный концессионер, который и будет определять финансовые потоки еще более 12 лет, если договор не будет возобновлен. Учтут ли такие сроки и сопутствующие нюансы в БРК, пока неясно. Прибыль за год у актауского аэропорта в 2022 году была 1,8 млрд тенге, значительно больше, чем годом ранее – 448 млн тенге.

С учетом специфики хозяйственной деятельности аэропортов, чьи отдельные услуги регулируются в тарификации, а пассажирские потоки часто бывают нестабильны, к примеру, из-за пандемии, уместно вспомнить опыт финансирования БРК реконструкции пассажирского терминала международного аэропорта Астаны на 33,5 млрд тенге в 2017-2018 годах сроком до 2031-2033 года. Ранее у воздушной гавани столицы возникали вопросы по выплатам, которые пришлось решать государству.

Отметим, что на днях в Брюсселе министр транспорта Марат Карабаев заявил о готовности передать более 20 казахстанских аэропортов в управление европейским инвесторам.

Читайте по теме:

Минтранспорта планирует передать аэропорты Актобе, Туркестана и Кызылорды частным инвесторам

Источник: inbusiness.kz